بح
.jpg)
ران امنيت مسافرکشي در پايتخت رفته رفته 10ساله مي شود و اين در حالي است که هنوز مديريت شهري و انتظامي نتوانسته اند از پس کنترل اين شرايط برآيند.
يک دهه قبل در همين روزها قتل هايي به وقوع مي پيوست که کسي از آنها باخبر نمي شد و يا کمتر به آن توجه مي کرد تا اينکه بالاخره در تيرماه موضوع سر برآورد و شهره شد که جواني چند زن و دختر را به قتل رسانده و اجساد آنها را سوزانده است. اندکي بعد نيز واژه «خفاش شب» زبان به زبان مي چرخيد و فرصتي بيشتر از چند هفته دست نداد که «غلامرضا خوشرو» معروف به خفاش شب پس از تحمل ضربات شلاق به دار مجازات آويخته شد. او 9 زن و دختر را در حالي به قتل رسانده بود که به بهانه مسافرکشي آنان را سوار خودرو خود کرده بود.
بلافاصله پس از اين وقايع در تابستان 1376 موضوع ساماندهي مسافرکش ها در پايتخت مطرح شد و اندک زماني بعد کار به نصب يک علامت بر روي سقف و رنگ آميزي نواري روي کاپوت و در صندوق عقب خودرو کشيد. واژه «راهي» را اگر به خاطر بياوريد بيشتر اين موضوع برايتان ملموس مي شود. خلاصه اينکه از آن زمان تا به حال وضع حول همين اقدامات گذشته است و شرايط چندان بهبود پيدا نکرده است،
نه، اين بي انصافي نيست. حتي با وجود راه اندازي تاکسي ويژه بانوان، تاکسي بي سيم و ايرانيان و... باز هم شرايط همان است.
تهران نسبت به سال 1376 کاملاً دگرگون شده است. آن موقع هنوز در غرب مي شد زمين خالي يافت ولي اينک عملاً غرب تهران به شهري کامل تبديل شده است و جمعيت قابل توجهي را در خود جاي داده است. تهران سال 1376 از مترو چيزي نمي دانست و فقط آرزويش را داشت ولي حالا دو خط مترو خيلي کارها را آسان کرده است ولي...
ولي باز هم اخبار ناخوشايندي وجود دارد. اول از همه در کميت. براساس آمار و وضعيت موجود تاکسيراني پايتخت اعلام کرده که تهران 110 هزار تاکسي نياز دارد که در عمل بين 40 تا 50 هزار تاکسي فعال دارد. از سوي ديگر وضعيت بد اقتصادي سبب شده مسافرکشي به سوپاپ اطمينان اقتصاد بسياري از خانواده ها مبدل شود و دست کم براي تامين خرج بنزين يا اقساط خريد خودرو بوق آن جلوي پاي مسافران به صدا درآيد و در شرايطي که ما کمتر از نصف نياز تهران به تاکسي را برآورده کرده ايم خلاء موجود با حضور مسافرکش هاي غيررسمي و شخصي پر مي شود. در اين ميان هيچ قانوني براي ساماندهي و کنترل اين خيل عظيم وجود ندارد. فرقي هم نمي کند خودرو شما پرايد باشد يا پژو يا... خلاصه اين وضع به گونه اي شده که هر کس مي تواند داخل يا خارج از آن به کسب درآمد بپردازد و چنين آشفته بازاري شرايط را براي رقم خوردن حوادث مختلف مناسب و آماده کرده است. اين بحران سبب ساخته شدن واژه جديدي تحت عنوان «مسافرکش نما» شده است و اخبار متعددي هست که مي گويد مسافرکش نماها به تعرض به مسافران زن و دختر خود پرداخته اند. به گفته سردار عبدي جانشين معاون اجتماعي نيروي انتظامي تنها در 6 ماهه نخست سال 1385 گزارش 500 فقره تجاوز به ثبت رسيده است.
اين فرمانده پليس تاکيد کرده است که چنين رقمي نگران کننده است. البته اين وضعيت محدود به مسافرکشي و سوءاستفاده از موقعيت مسافرکشي نبوده ولي چنين کاري فرصت مغتنمي براي بسياري از افراد مستعد است.
به تازگي خبرگزاري مهر به نقل از سازمان تاکسيراني تهران اعلام کرد براي 51 هزار و 278 دستگاه مسافربر شخصي که ثبت نام کرده اند و مدارک خود را تکميل کرده اند مجوز صادر کرده است. گرچه اين اتفاق خوبي است اما نمي تواند کامل کننده باشد يا تمام کننده. نکته اينجاست که اقتصاد بيمار ما در حال حاضر همه اقشار چه متوسط و چه ضعيف را به پناهندگي به اين کار کشانده است و در عمل نمي توان مانع از چرخه اقتصادي مردم شد. از طرفي سيستم تاکسيراني در صدور مجوز بر پايه اعلام متقاضي است. به عبارت ديگر اگر يک تبهکار بخواهد از اين شرايط سوءاستفاده کند، کافي است به تاکسيراني مراجعه نکند و بدين ترتيب بدون هويت مشخص وارد کارزار درآمدزايي مسافرکشي شود. از آنجا که عمده افراد مسافرکش خودرو شخصي و خانوادگي خود را به اين کار اختصاص داده اند لازم است حقوق آنان نيز رعايت شود و با تغيير رنگ خودرو يا... موجب به هم ريختگي وضعيت اجتماعي و ظاهري آنان نشوند. اين به معناي آن است که تاکسيراني بايد بتواند از يک سو همه مسافرکش ها را با هر ترتيبي که خود مي خواهند به زير پوشش خود درآورد و از سوي ديگر با پليس هماهنگ شود تا هر کس که فاقد پرونده شناسايي نزد تاکسيراني بود و مسافرکشي کرد توقيف و مجازات شود.
اگر تاکسيراني بتواند مسافرکش هاي تفنني و آنها که صرفاً به دليل فشار اقتصادي روزهاي محدودي از ماه را به اين کار مي پردازند رديابي و شناسايي کند، آنگاه مي تواند با سيستمي درست به نظارت بپردازد و بستر هر نوع وقوع جرمي را از جامعه بگيرد يا کاهش دهد.
به هر حال از يک سو نمي توان چرخه اقتصادي مردم را نقض کرد و از سوي ديگر نمي توان بر خدشه دار شدن امنيت عمومي چشم پوشيد. بنابراين بايد براي يک بار هم که شده سيستم حمل ونقل عمومي به ويژه تاکسيراني پايتخت چنان حل وفصل شود که ديگر نه شاهد اخباري چون سوءاستفاده راننده تاکسي از زنان باشيم که هفته قبل چاپ شد و نه شاهد تولد «خفاش شب».
حجت الاسلام والمسلمين دري نجف آبادي دادستان کل کشور اوايل ارديبهشت ماه امسال در ديدار با اعضاي سازمان دفاع از قربانيان خشونت با اشاره به اين مطلب که ريشه کن کردن پديده قاچاق انسان نيازمند همگرايي کشورها و سازمان هاي بين المللي است، گفت؛ «اولويت پيشگيري از بروز و ظهور پديده قاچاق انسان، آگاهي بخشي و تنوير افکار عمومي عاملي بسيار مهم در راستاي کاهش آسيب پذيري در اين زمينه است.» دادستان کل کشور در اين ديدار که ايسنا گزارش آن را منتشر کرده تاکيد کرده است؛ «بايد به موازات برخورد قاطع قضايي با عناصر فرصت طلب و باندهاي قاچاق و تعامل هدفمند با کشورهاي همسايه آحاد جامعه را جهت ايمني در برابر فعاليت هاي مجرمانه باندهاي قاچاق انسان توجيه کرد.» سخنان اين مقام عالي رتبه قضايي با تاکيد بر نقش رسانه ها و گروه هاي مرجع و موثر در اطلاع رساني شفاف و بازدارنده فصل موثري را در مبارزه با اين پديده شوم گشوده است و مي تواند آغازي براي يک فعاليت به دور از جنجال و حاشيه پردازي در راستاي مصون سازي جامعه به ويژه زنان و دختران باشد.
