ترجمه؛ عليرضا سزاوار

اتومبيل در ابتدا يک کالاي صددرصد مکانيکي بود و در تمامي دوران رشد و توسعه خود، به مرور به وسيله يي الکترونيکي تغيير پيدا کرد. به طوري که امروزه «الکترونيک» تقريباً ستون فقرات يک خودرو در انجام کارهاي مختلف آن به حساب مي آيد. به همين دليل بروز اشکالات سخت افزاري و نرم افزاري مشکلات زيادي توليد مي کند. حال براي اينکه سيستم هاي الکترونيکي تبديل به يک معضل براي خودرو نشود، متخصصان شرکت دايملر کرايسلر براي خود يک هدف کاملاً شفاف را تدوين کرده اند که نام آن «پرورش سيستم هاي الکترونيکي بدون عيب» است. رانندگان امروزي به نظر مي رسد که توجه چنداني به سيستم هاي کمکي فرمان و ترمز ندارند؛ چرا که سال ها است در اتومبيل ها مورد استفاده قرار گرفته و ديگر اعتبار اوليه را ندارند. امروز و حتي بسياري از رانندگان تمايلي به خريد خودروهاي ساده ندارند و از راندن خودرويي که فاقد برنامه ها و تکنولوژي هاي مختلف (مانند GPS، هشداردهنده هاي برقي و...) است لذت نمي برند. فهرست امکاناتي که رانندگي را دلپذير مي کند، ضمن اينکه باعث افزايش امنيت و کاهش مصرف سوخت آن نيز مي شود، با ورود هر خودروي جديد، کامل تر و گسترده تر مي شود و به عقيده آقاي «استفان ولفريد»، گستردگي سيستم هاي الکترونيکي در خودروها در حال حاضر تبديل به مهم ترين موضوع پس از اختراع خودرو شده است.

آزمايش هاي بي شمار

بروز نارسايي در سيستم هاي الکترونيکي خودروها يکي از مشکلات شرکت هاي خودروسازي است. به طور مثال در يک مرسدس بنز CLS بيش از هفتاد واحد کنترل کننده وجود دارد که به دليل وجود تقريباً 2000 نقطه اتصال، ممکن است عدم کارايي هايي را از خود بروز دهد. جالب است بدانيد براي اطمينان از عملکرد سيستم هاي الکترونيکي يک بنز CLS يا خودروي ديگري که تجهيزات الکترونيکي مشابهي دارد، نياز به انجام آزمايش هايي به تعداد 10 به توان 180 است که عملاً انجام اين کار حتي با قوي ترين و پيشرفته ترين کامپيوترها (چون قرار است به صورت شبيه سازي انجام گيرد) چندين سال به طول مي انجامد. از طرف ديگر هزينه هاي انجام اين کار نيز به قدري سنگين است که تصور آن براي شرکت هاي خودروسازي غيرممکن است.

اينها همگي دلايلي بودند که مهندسان دايملر کرايسلر را بر آن داشتند که استراتژي خود را براساس تکنولوژي هاي پيشرفته و عمدتاً هوشمند بنا کنند و از اين طريق براي پي بردن به ميزان قابليت اطمينان و اعتماد تجهيزات الکترونيکي از روش صفحه الکترونيکي هوشمند استفاده کنند.

تکنولوژي جايگزيني روش هاي خاص

در بسياري از موارد در آغاز توسعه يک تکنولوژي جديد، طراحان در تجهيز خودرو به سيستم هاي الکترونيکي، آزادي عمل زيادي داشته و از آن لذت مي برند. هر خودروساز و هر توليد کننده سخت افزاري تجهيزات الکترونيکي وظيفه ساخت تجهيزات سفارشي خودروسازان را مطابق نظرات آنها عهده دار است. نتيجه اين روش ايجاد راهکارها و تجهيزاتي ايزوله شده مطابق با نظر و سليقه سازنده است. تغيير در اين ديدگاه از 10 سال قبل آغاز شده است و دست اندرکاران و سازندگان متوجه شده اند که اگر افرادي که قطعات الکترونيکي توليد مي کنند، اقدام به تدوين استانداردهايي براي توليد قطعات مختلف کنند، نه تنها کارشان سهل خواهد شد بلکه سوددهي عمليات توليد آن نيز افزايش پيدا خواهد کرد.

از طرف ديگر چون در تعداد بسيار بالا توليد خواهد شد، لذا هزينه هاي توليد نيز کاهش چشمگيري پيدا خواهد کرد.

سخت افزارهاي قدرتمند

بسياري از افرادي که کامپيوتر خريده اند و به خانه يا محل کار خود برده اند تا پس از نصب و راه اندازي از آن استفاده کنند، متوجه شده اند که کامپيوترشان بسيار پيشرفته تر از آن بود که تصورش را داشتند و حال اين وضعيت تغييرات بسيار سريع دنياي کامپيوتر را با محصولي مانند خودرو مقايسه مي کنيم.

قبلاً در بسياري از موارد قطعات جايگزين براي تراشه هاي معيوب که کاملاً شبيه آنها باشد، وجود نداشت و يا به راحتي در دسترس نبود زيرا سازندگان آنها مدت هاي طولاني بود که نسل هاي بعدي قطعه اوليه را در دست توليد داشتند. به عقيده آقاي «ولفريد» که يک مهندس مکانيک است امتياز چنين توسعه سريعي يعني توليد قطعات کوچک تر يا قدرتمند تر با همان اندازه قبلي خطرات وابستگي را تحت الشعاع قرار مي دهد. در نهايت هر زمان که تغييراتي در هر مدلي روي دهد، آن قطعه مي بايست از نظر ايستايي در مقابل لرزش و همين طور تغييرات دما به عنوان نمونه مورد آزمايش قرار گرفته تا ميزان پايداري آن مشخص شود. بنابراين در آينده مسوولان دايملر کرايسلر با گروه هايي از سازندگان نيمه هادي ها قرارداد خواهند بست که علاوه بر رعايت استانداردهاي ايمني و جلب اعتماد خريدار، تامين قطعه مشابه را نيز در تمام طول زمان استفاده مفيد خودرو تضمين کنند تا چنانچه قطعه يي الکترونيکي از اتومبيل معيوب شد، بتوانند آن را با قطعه نو تعويض کنند.

نصب سيستم

براي اطمينان از اينکه يک قطعه سخت افزاري يا يک برنامه نرم افزاري در يک خودرو به نحو خوب و قابل اعتمادي کار مي کند اعم از اينکه اين قطعه يک موتور خودتنظيم باشد يا يک برنامه نرم افزاري کنترل حرکت موتور (Servomotor)، صرف انجام آزمايش در يک حالت ايزوله و مستقل، کافي به نظر نمي رسد چرا که بسياري از اعمال خودرو داراي گونه يي از ارتباطات داخلي هستند. به عنوان مثال در تنظيم صندلي خودرو که مجهز به سيستم

PRE-Safe بوده وظيفه ديگري نيز به آن واگذار شده به اين صورت که حسگرهايي که متعلق به سيستم ايمني هستند، چنانچه وقوع تصادفي را تخمين بزنند، بلافاصله سيستم را به فعاليت وادار مي کنند.

در گذشته توجه چنداني به ارتباطات کاري بين سيستم هاي مختلف خودرو نمي شد و حال براي مواجهه با چنين چيزي نياز به ابزارهاي مخصوص و جديد است. امروزه توليد تراشه هايي که ظرفيت حافظه بالاتري دارند و در ضمن سريع تر و ارزان تر هم هستند، اين امکان را به وجود آورده که بتوان تجهيزات الکترونيکي با قابليت هاي کاري بالاتر و متنوع تر را توليد کرد ولي برخورداري از تنوع کار بيشتر، انجام آزمايشات را پرهزينه کرده و نصب سيستم را پيچيده تر مي کند. بسياري از استفاده کنندگان سيستم هاي الکترونيکي جديد، بعضي از ابزارها را نمي توانند به درستي استفاده کنند زيرا به دليل تنوع بسيار زياد کارايي آنها، حتماً بايد به کتاب هاي راهنماي قطور مراجعه کنند. به همين دليل آقاي ولفريد وضعيتي کاملاً مشخص در اين زمينه در دستور کار قرار داده و آن اينکه تجهيزات خاصي که هيچ کس از آنها استفاده نمي کند، نبايد در خودرو لحاظ شود. به همين دليل او و همکارانش بيش از 700 کار مختلف را که سيستم هاي الکترونيکي قادر به انجام آنها بودند ولي مورد نياز نبود، حذف کردند. به طور مثال او به تنظيم

Anti-Booming براي سقف بازشو در هنگام رانندگي در بزرگراه ها اشاره کرده يا سيستم ذخيره سازي اطلاعات مربوط به نحوه استقرار راننده و صندلي مربوط به او را متذکر مي شود. آقاي ولفريد پس از در نظر گرفتن تمام عوامل موجود به اين نتيجه رسيده که بايد در آينده خودرويي عرضه شود که از چنان سيستم الکترونيکي پيشرفته يي برخوردار باشد که در صورت اشتباه راننده، سيستم ديجيتالي خودرو از وقوع تصادف و برخورد جلوگيري کرده و همچون هواپيما که مجهز به سيستم خلبان اتوماتيک

(Auto-Pilot) است، خودروها نيز مجهز به سيستم راننده اتوماتيک بوده و امنيت و راحتي سرنشينان خود را افزايش دهند.

www.hightechreport.com

کراشر يک روبات نظامي بدون سرنشين است که به وسيله آژانس پروژه هاي تحقيقاتي پيشرفته ايالات متحده (DARPA) پشتيباني مالي شده و طراح آن پروفسور ملون از مرکز ملي مهندسي روباتيک ايالات متحده است.

قدرت ادراک و آگاهي اين روبات نظامي از محيط از تمام وسايل نقليه زميني بدون سرنشين نظامي، بالاتر بوده و همچنين از استقلال و استحکام بالايي هم برخوردار است. اين روبات

5/6 تني تقريباً 35 درصد سبک تر از يک تانک است و اين در حالي است که توانايي حمل بار بيشتري دارد. کراشر در واقع براي انجام امور شناسايي و ماموريت هاي پشتيباني طراحي شده و يک وسيله نقليه قدرتمند و انعطاف پذير است که توانايي حمل مقدار زيادي محموله را دارا است. اين روبات نظامي اين توانايي ر ا دارد که به طور مستقل در دامنه يي وسيع به حرکت درآيد و از گودال هاي بزرگ و موانع طبيعي و ساختگي عبور کند.

اين روبات نظامي تنها با استفاده از باتري هاي قابل شارژ به حرکت درمي آيد و بنابراين عملکردي کاملاً بي صدا دارد که براي انجام ماموريت هاي شناسايي ايده آل است.

کراشر مي تواند به جنگ افزارهاي مختلفي مسلح شود و بنابراين به انجام ماموريت هاي منهدم سازي هم بپردازد. اين روبات نظامي آن قدر قدرتمند هست که بتواند بدون کاهش سرعت و در حال حمل 5/3 تن محموله از هر ناحيه يي بگذرد. موتور توربو اين روبات همانند يک ژنراتور عمل کرده و يک توان سري 60 کيلوواتي براي شارژ باتري هاي ليتيوم - يون توليد مي کند. کراشر در مجموع مجهز به 6 موتور است که هر کدام از موتورها 280 اسب بخار قدرت توليد مي کنند (3 برابر قوي تر از يک پژو 405).

ارتفاع کراشر تقريباً دو متر است که به منظور عبور از موانع يا پنهان شدن از ديد دشمن، قابليت تغيير ارتفاع تا 80 سانتي متر را هم دارد. اين روبات نظامي مجهز به يک دکل تلسکوپي براي جمع آوري اطلاعات بيشتر، به خصوص در زمان پنهان شدن از ديد دشمن است. اين دکل مجهز به دوربين هاي ديد در شب و حسگرهاي مخصوص سيستم ادراک محيط است. يکي ديگر از امکانات اين روبات واحد لادار است که وظيفه رديابي و فاصله يابي به وسيله ليزر را دارد. اين واحد براي فرستادن پرتو ليزري براي جست وجوي يک منطقه و همچنين مشخص کردن فاصله کراشر تا اشياي مختلف (از طريق محاسبه زمان بازگشت پرتو تابيده شده) به کار مي رود. به طوري که 4 واحد لادار براي جست وجوي افقي و 4 واحد هم براي جست وجوي عمودي به کار گرفته مي شوند.

واحد پردازش مرکزي (CPU) کراشر با استفاده از ترکيب اطلاعات به دست آمده از واحدهاي لادار و دوربين ها، تصويري سه بعدي از محيطي که اين روبات در حال گذر از آن است، تهيه مي کند. اين CPU يک پنتيوم 7003 مگاهرتزي ساخت شرکت اينتل است که به کنترل فعاليت هاي مکانيکي روبات مي پردازد. يک واحد سنجش به نام «IMU» ارتفاع، موقعيت و مسير حرکت کراشر را با استفاده از مجموعه يي از شتاب سنج ها و ژيروسکوپ ها محاسبه مي کند. بنابراين اين روبات نظامي همواره از شرايط و تحرکات خود باخبر است.

تايرهاي کراشر به نحوي است که اين روبات به هنگام عبور از گودال ها و کانال ها مي تواند موانع را راحت تر و پرقدرت تر پشت سر بگذارد. با توجه به ابعاد و وزن کراشر، يک هواپيماي ترابري سي-130 مي تواند هر بار دو فروند از آن را به هر نقطه از جهان که لازم است انتقال دهد. از آنجا که اين روبات نظامي يک پروژه جديد در آژانس تحقيقاتي ايالات متحده است، هنوز اطلاعات کاملي از آن در اختيار عموم قرار نگرفته است، ولي جالب است بدانيد که تنها 30 ميليون دلار (قيمت يک جنگندهF-15 ) هزينه ساخت هر دستگاه لادار اين روبات است.

www.populartechnology.com

فناوري جديدي در دانشگاه آريزوناي امريکا ارائه شده است که مي تواند ماموران امنيتي فرودگاه ها را از وجود حتي يک گرم مواد منفجره در چمدان ها و وسايل مسافران آگاه کند. دستگاه هايي که از اين فناوري استفاده مي کنند، هزار بار حساس تر از تجهيزات امنيتي است که در حال حاضر در فرودگاه ها استفاده مي شود. اين دستگاه ها مي توانند علاوه بر شناسايي مواد منفجره در چمدان مسافران، با تجزيه اثر هوايي که به وسيله حرکت مسافر ايجاد شده، مشخص کنند که آيا او قبلاً هم مواد منفجره حمل کرده است يا خير؟

پروفسور «بونر دنتون» يکي از شيميدان هاي دانشگاه آريزونا و مدير بخش پژوهش اين طرح جديد، در مورد اين فناوري مي گويد؛ اگر از اين سيستم در يک راهرو استفاده کنيم مي تواند در آن واحد تمامي مسافران مستقر در آنجا را بازرسي کند. اين دستگاه جديد به اندازه يک گوشي تلفن همراه است در حالي که دستگاه هاي فعلي در اين زمينه به اندازه يک مايکروفر هستند.

دنتون و گروه همکارش همزمان روي ساخت دستگاه کوچک ديگري هم کار مي کنند که علاوه بر تشخيص مواد منفجره، آثار داروهاي غيرمجاز و مواد مخدر را هم ثبت و رديابي مي کند. از اين دستگاه مي توان در پاسگاه هاي کنترل مرزي هم استفاده کرد. پروفسور دنتون در اين زمينه مي گويد؛ «اين دستگاه بسيار حساس تر از سگ هاي پليس عمل مي کند. از عوامل محيطي تاثير منفي نمي گيرد و سرماخوردگي هم از کارايي آن کم نمي کند. فقط کافي است آن را روشن کنيد تا دقيقاً به شما بگويد که چه موادي را شناسايي کرده است.» کار سگ هاي پليس حين جست وجوي مواد منفجره و داروها عبارت است از رديابي نشانه هاي شيميايي آن مواد در لباس ها و ساير وسايل که با آن ماده در چمدان يا جاي ديگر تماس داشته باشد. سيستم طراحي شده توسط دانشگاه آريزونا براي انجام چنين کاري در فرودگاه ها از يک فناوري به نام «طيف سنجي» که بر مبناي حرکت يون ها کار مي کند، استفاده مي کند. سرعت حرکت يون ها به اندازه و شکل يون بستگي دارد و به همين دليل هر يون سرعت مشخصي دارد.

دستگاه هاي بازرسي فرودگاه ها، نشانه هاي شيميايي را از چمدان هر شخص گرفته و در يک ميدان الکتريکي قرار مي دهند و به دنبال يوني مي گردند که سرعت حرکت آن معرف يک ماده منفجره يا مواد مخدر و غيره باشد. براي اين کار از يک مدار الکتريکي مخصوص در درون دستگاه ها استفاده مي شود که حساسيت دستگاه را به شدت بالا مي برد.

Foxnews.com

اولين نمونه کامپيوترهاي جديد، معروف به «اولترا موبايل پي سي» به وسيله يک شرکت کره يي در اواسط سال 2006 ميلادي عرضه شد و هم اکنون مايکروسافت براي در دست گرفتن بازار اين محصول جديد به شدت تلاش مي کند. اين کامپيوترها از نظر اندازه از PDA (دستيارهاي ديجيتالي) بزرگ تر ولي از کامپيوترهاي کيفي کوچک ترند. اين کامپيوترها برخلاف PDAها تمام قابليت هاي ويندوز مايکروسافت را دارا است. البته برخلاف کامپيوترهاي کيفي، صفحه کليد ندارد و به جاي آن يک صفحه کيبورد لمسي دارد.

شرکت مايکروسافت از قبل با همکاري تعدادي از شرکاي خود تلاش براي طراحي و ساخت يک کامپيوتر تخت جديد را شروع کرده بود و در نمايشگاه Cebit آلمان هم يک نمونه از آن را به نمايش گذاشته بود. در حال حاضر اين محصول جديد با آخرين نسخه ويندوز XP کار مي کند و پردازنده بسيار پيشرفته يي که ساخت شرکت AMD است را به کار گرفته است.

البته صفحه نمايش اين کامپيوتر فقط 8 اينچ است و به فناوري بي سيم Wi-Fi و بلوتوث هم مجهز است. البته امکانات و وسايل جانبي ديگري همچون تيونر تلويزيون، GPS و دوربين را هم مي توان به آن اضافه کرد. ضمن اينکه وزن اين کامپيوتر کمتر از 900 گرم است.

شرکت مايکروسافت دو نرم افزار مهم براي اين کامپيوترها عرضه کرده است. يکي نرم افزار Launcher که يک برنامه سازماندهي کننده صفحه نمايش علاوه بر دسک تاپ استاندارد ويندوز است و ديگري نرم افزار Dialkeys است يعني يک صفحه کليد لمسي که در گوشه پايين صفحه نمايش باز مي شود و جاي خالي صفحه کليد را پر مي کند.

نمونه ديگري از اين کامپيوترها که هم اکنون در بازار است، Q1 نام دارد که اندازه آن 23+14 سانتي متر و ضخامت آن هم 5/2 سانتي متر است و انرژي خود را از طريق باتري قابل شارژ تهيه مي کند. همچنين به حافظه 512 مگابايتي و يک هارد 40 گيگابايتي مجهز است. به طور کلي با اين «اولترا موبايل پي سي» ها که نسل جديدي از کامپيوترها محسوب مي شوند، مي توان هر کاري را که مي شود با کامپيوترهاي معمولي يا لپ تاپ ها کرد، انجام داد.

بدون شک مايکروسافت نيز به همين دليل وارد بازار اين محصول شده است و از آينده درخشان آن به خوبي آگاه است و اکنون تلاش مي کند قيمت آن در حدي باشد که همه بتوانند آن را خريداري کنند.

msnbc.msn.com

سيد ايمان ضيابري

«گوشي امروز» دارد به جاهاي خوبش مي رسد، دو شماره ديگر باقي مانده تا به پايان دور اول معرفي گوشي ها برسيم. يعني با معرفي گوشي هاي دو برند ديگر، همه برندهاي موجود در بازار ايران را معرفي کرده ايم و دوباره برمي گرديم و با همان ترتيبي که استارت را زديم، گوشي ها را معرفي خواهيم کرد. شما هم اگر فکر مي کنيد گوشي خاصي از قلم افتاده، يا سليقه بهتري در انتخاب گوشي هاي برگزيده داريد، يا فکر مي کنيد به معرفي ها، اعتراضي وارد است، اي ميل بزنيد و نظرتان را بگوييد و مطمئن باشيد که خواهيم خواند و اعمال خواهيم کرد. در اين شماره به معرفي گوشي از شرکتي خواهيم پرداخت که تلفن همراه را نيز مانند ساير محصولات، از ابتدا توليد مي کرده و يکي از قديمي هاي اين عرصه است و شايد هم به دليل سابقه فراوان و قدمت محصولات، بازار را به شکل گسترده در اختيار نداشته باشد اما مشتريان قديمي، از کيفيتش آگاه هستند. شرکت LG کره جنوبي که از سال 1947 در سئول پايتخت کره جنوبي راه اندازي شده و بيش از 229 هزار کارمند دارد، درآمد سالانه اين شرکت، 61 ميليارد دلار است و (Lucky Goldstar) ستاره طلايي خوش بخت، عبارتي است که اختصار نام اين شرکت يعني LG را مي سازد. گوشي مورد بررسي اين هفته، يکي از جديد ترين گوشي هاي LG است که توسط خود اين شرکت نيز شکلات نامگذاري شده است،

نقاط قو ت KG800

طراحي سنگين و کاربرپسندانه. شايد جوان هايي که بيشتر دنبال رنگ و لعاب و گوشي هاي سري واکمن سوني اريکسون هستند، اين گوشي را زياد نپسندند اما «شکلات» با طراحي ويژه خود که رنگ اصلي قالبش را به سياه تيره تبديل کرده و در حاشيه ها، يک طيف بسيار محو و زيبا از نقره يي به سفيد در آن به کار برده، يکي از طراحي هاي محبوب سال محسوب مي شود و به عنوان يک گوشي اسلايد که صفحات آن روي همديگر مي لغزند، از جمله گوشي هاي فوق العاده است. اغلب گوشي هاي اسلايد به ويژه آنچه از سامسونگ در سري D ديده ايم، داراي سايزهاي بزرگ و جرم نسبتاً فراوان هستند. اما ابعاد اين گوشي که تنها 15+48+95 ميلي متر است و جرمي به اندازه 83 گرم نيز دارد، براي کساني که اهل حمل کردن گوشي هاي سنگين و غيرقابل حمل نيستند، بسيار مناسب است. در دست گرفتن آن براي گفت وگو بسيار آسان است و به راحتي در جيب يک شلوار معمولي نيز جا مي گيرد. راحت و بي دغدغه تايپ کنيد. صفحه کليد اين گوشي، به لمس حساس است و به همين دليل نياز نداريد هنگام تايپ پيام کوتاه، بر سر دگمه ها بکوبيد و در انتها نيز از کارکرد آن پشيمان و مستاصل شويد. البته اين صفحه کليد حساس، به گرما نيز سريعاً واکنش نشان مي دهد و به همين دليل برخي از کاربران از آن ناراضي اند. با اين حال کساني که حوصله تايپ SMSهاي طولاني با کيبوردهاي سخت را ندارند، از شکلات راضي خواهند بود.

دوربين شکلات، کيفيت فوق العاده يي ندارد و تنها 3/1 مگاپيکسل است اما کساني که اين گوشي را با d500 سامسونگ مقايسه مي کنند، حتماً از مقايسه کردن کيفيت تصاوير اين دو گوشي هم نتايج جالبي خواهند گرفت. کيفيت فيلمبرداري گوشي بسيار بالاست ضمن اينکه به عنوان يک تلفن همراه معمولي از مجموعه اسلايدها، کيفيت تصويربرداري قابل قبولي دارد ضمن اينکه از يک LCD قوي نيز بهره مي برد که مشکلات بسياري از صفحات کريستال مايع در ساير گوشي ها را ندارد.

يک حافظه داخلي 128 مگابايتي دارد که براي ذخيره کردن يکسري عکس مهم و همين طور چند موسيقي مورد علاقه، کافي به نظر مي رسد. کيفيت پخش صداي اين گوشي بسياري از کاربران را راضي نگاه مي دارد و شايد تنها مشکلش، ضعف در پخش فرمت MP4 است. رينگ تون هاي 64 پلي فونيک MP3 را پخش مي کند و در نتيجه مي توان به لحاظ مالتي مديا نيز روي آن حساب کرد،

نقاط ضعف

از گوشي زياد کارهاي سنگين نکشيد. حالت کشيک يا standby باتري تنها 200 ساعت است. يعني حتي اگر هيچ استفاده يي از گوشي تان نکنيد و آن را روشن بگذاريد، فقط 8 روز و چند ساعت دوام مي آورد. شايد اگر استفاده هاي مالتي مدياي زيادي از گوشي نکنيد، شارژ باتري را نقطه قوت آن بدانيد اما براي کاربراني که مدام در حال کارهاي سنگين با تلفن هاي همراه خود هستند، اين مقدار راضي کننده نيست.

سايز نوشته ها در منوهاي مختلف و همين طور در بخش تايپ پيام کوتاه بسيار ريز است و اگر کسي در کامپيوتر شخصي خودش هم به کار کردن با رزولوشن بالا عادت نداشته باشد، شايد دچار مشکل شود. البته سايز متن ها را مي توانيد تغيير دهيد ولي به محض ارسال پيام، همه چيز دوباره به حالت عادي برمي گردد.

اگر اهل بازي کردن با گوشي در مواقع خستگي هستيد و عادت داريد فوتبال و بسکتبال و انواع بازي هاي پرهيجان را در گوشي تان تجربه کنيد، سراغ KG800 نرويد. اين گوشي تنها يک بازي ويژه منطقه شرق آسيا به نام سودوکو را دارد که آن هم يک بازي رياضي است و مي تواند شما را کسل تر کند. به راحتي نمي توانيد روي آن بازي نصب کنيد و خلاصه اينکه شکلات به بازي خورها پيشنهاد نمي شود،

کار با شکلات، حوصله و وقت زيادي مي خواهد. خيلي ها که عادت به سريع عمل کردن گوشي دارند، از KG800 راضي نيستند. براي مثال، شما وقتي مي خواهيد تصويري را به شماره تلفن هاي تان الصاق کنيد، تنها مي توانيد يک عکس 72+72 پيکسلي کوچک و جديد بگيريد نه اينکه از عکس هاي قبلي تان استفاده کنيد، اين شايد براي هر کسي قابل قبول نباشد.