
گروه اجتماعي،مونا قاسميان؛ پس از تصويب عبور خطوط لوله نفت و گاز از سرخه حصار و خجير و اجازه احداث جاده در داخل جنگل ابر، اين بار کميسيون زيربنايي دولت با احداث ميان گذر انزلي در مسير وزارت راه موافقت کرد که با احداث اين راه 300 هکتار از تالاب از بدنه اصلي جدا و به مرور زمان خشک خواهد شد.در جلسه يکشنبه کميسيون زيربنايي دولت که با حضور سه تن از وزرا و رئيس سازمان حفاظت محيط زيست تشکيل شد، اين کميسيون با احداث ميان گذر انزلي در مسير پيشنهادي وزارت راه (مسير کنوني مصوب شوراي عالي شهرسازي) با رعايت الزامات زيست محيطي موافقت کرد. به گزارش ايسنا اعضاي کميته تخصصي زيربنايي دولت، پس از بازديد در 10 دي ماه سال گذشته از محل احداث ميان گذر انزلي و مسيرهاي پيشنهادي وزارت راه و سازمان حفاظت محيط زيست اعلام کردند که دو گزينه جديد در اين زمينه مطرح است که شامل گزينه پيشنهادي وزارت راه و ديگري گزينه پيشنهادي سازمان حفاظت محيط زيست است، اما در نهايت اين کميسيون بازهم به نفع وزارتخانه روبه روي سازمان محيط زيست راي داد. رياست سازمان محيط زيست استان گيلان پس از شنيدن اين خبر به اعتماد گفت؛« در زمان بازديد اعضاي کميسيون، ما تمام مسير پيشنهادي سازمان محيط زيست را با دلايل علمي و کارشناسي نشان داديم. همچنين مسير پيشنهادي وزارت راه و اثرات مخرب را هم گفتيم.» زلفي نژاد با اشاره به اينکه اعضاي کميسيون نتوانستند نظرات ما را رد کنند، گفت؛ «تا مطالعات ارزيابي اين طرح توسط سازمان محيط زيست تاييد نشود وزارت راه هيچ کاري نمي تواند کند.» وي در حالي که تاکيد مي کرد کتابچه همراه با نقشه و اطلاعات لازم به همه اعضاي کميسيون که در زمستان سال گذشته از تالاب بازديد کردند داده شده است، تاکيد کرد؛ «هيچ کسي نمي تواند مدعي شود که سازمان محيط زيست هيچ برنامه يي و طرح جايگزيني ارائه نداده است.» راي کميسيون زيربنايي دولت درحالي تصويب شده است که مخالف نظرات سازمان بازرسي کل کشور است. سازمان بازرسي کل کشور در گزارشي اعلام کرده است؛ «نتايج مطالعات و تحقيقات انجام گرفته درخصوص تالاب انزلي توسط سازمان حفاظت محيط زيست و واحدهاي تابعه، راهکارهاي مناسبي براي طرح هاي توسعه ارائه و روش هاي تعديل اثرات سوء يا مخرب اين گونه طرح ها را مشخص نکرده است و اصولاً فاقد راهکارهاي اجرايي مشخص است. به همين دليل و با عنايت به نبود مطالعات فني و زيست محيطي جامع درخصوص تالاب انزلي و همچنين اشکالات و ايردات وارده نمي توان با اطمينان کامل هيچ يک از گزينه هاي موجود اعم از پيشنهاد وزارت راه و سازمان حفاظت محيط زيست را تاييد کرد. » با اين وجود طبق گزارش سازمان بازرسي کل کشور گزينه ارائه شده از طرف وزارت راه غيرقابل قبول است. اما مشخص نيست به چه دليل بازهم اين گزينه توسط کميسيون زيربنايي دولت تاييد مي شود. سازمان بازرسي کل کشور در بخش ديگري از گزارش خود تاکيد کرده است؛ «وزارت راه و ترابري در راستاي مصوبه هيات وزيران سريعاً بايد نسبت به تغيير مسير اقدام کند، چرا که طولاني شدن انجام پروژه منجر به افزايش بي رويه هزينه ها شده و بديهي است با حفظ حريم اعلامي سازمان حفاظت محيط زيست، مسووليت عمليات راهسازي و تهيه نقشه اجرايي و رعايت موازين فني و استاندارد راهسازي در گزينه پيشنهادي محيط زيست در خارج از مرز تالاب، به عهده وزارت راه و ترابري است.» ادامه وضعيت فعلي تالاب انزلي با توجه به ورود سالانه حدود 30 ميليون مترمکعب فاضلاب شهري، 15 هزار تن انواع کودهاي شيميايي، 400 ليتر سموم کشاورزي، فاضلاب 50 کارخانه، ورود گونه غيربومي مهاجم به نام آزولا که به شدت حيات تالاب و به خصوص ماهيان آن را به مخاطره انداخته است، آلودگي صوتي و نفتي ناشي از تردد قايق هاي موتوري هزاران بازديدکننده و رسوب حاصل از فرسايش خاک مناطق بالادست به طوري که عمق متوسط تالاب از 6 به 5/1 متر طي 40 سال اخير کاهش يافته است، قطعاً موجب تخريب و نابودي کامل اين اکوسيستم خواهد شد.در قسمتي ديگر از اين گزارش آمده است؛ «از سوي ديگر مصوبه سال 82 هيات دولت، نظر سازمان حفاظت محيط زيست را تاييد و تصويب کرده و در واقع نظر کارشناسي متخصصان کل حفاظت محيط زيست را ارجح تشخيص داده است. همچنين با تاييد و تصويب نظريه سازمان حفاظت محيط زيست درخصوص اجراي پروژه از تالاب صدمات زيست محيطي و... را به منطقه تاييد کرده است، لذا اصرار وزارت راه و ترابري به عبور ميان گذر تالاب، نتيجه يي جز توقف و رکود عمليات اجرايي و افزايش بار مالي طرح شده ندارد. » طبق نظر کارشناسان محيط زيست در صورت اجراي مسير پيشنهادي وزارت راه حدود 300 هکتار از تالاب بين المللي انزلي جدا و دچار تخريب و نابودي مي شود که با توجه به ارزش 8 تا 22 هزار دلاري هر هکتار تالاب بر اساس نرخ هاي بين المللي، احداث مسير پيشنهادي وزارت راه خسارتي معادل 470 ميليارد ريال به تالاب وارد مي کند. در اين بين تعدادي از کارشناسان مطرح محيط زيست و منابع طبيعي کشور در نامه هاي جداگانه با احداث مسير کنارگذر انزلي بر اساس پيشنهاد وزارت راه مخالفت کردند. گرفتار شدن تالاب به جلبک آزولا، دپوي زباله شهري در حاشيه تالاب، ورود سالانه 500 ميليون تن رسوب از حوضه آبخيز، ورود فاضلاب هاي انساني و آلودگي هاي صنعتي و ورود بي رويه سموم و کود هاي شيميايي از ديگر فشارهايي است که هم اکنون به تالاب انزلي وارد مي شود. اين تالاب اخيراً در فهرست تالاب هاي با تغييرات شديد اکولوژيک در ليست قرمز کنوانسيون رامسر ثبت شده است.